ドローンパイロットへの第一歩
先週末から３日間、ドローン操縦の認定講習を受講しました。
ドローンて今のところざっくり言うと誰でも飛ばせるものなのですが（飛ばせる機体は決まってます）
本当はいろいろな規制と法律があってそれを知らないと飛ばせない・・・ところまでドローンの世界も厳しくなっています。
もともと、飛行機好きな（乗るのも撮るのも・・・さすがに操縦はできません）小生、志願兵(笑)として、せめて無人機操縦はできるようになりたいなと、参加してまいりました。
初日は学科です。安全運航に関するカリキュラムから規制法律、航空法、電波法など、おおよそ飛ばすことと無線操縦に必要な知識を叩き込まれます。ちゃんと聞いていないと、最終日の学科の試験はパスできません。
私が選んだコースは、翌週に実技訓練と試験だったので、一週間経つと、忘れてしまっていることも多く思い出すのも大変でした。
ドローンって簡単に飛ばせると思っていたのですが、今の法規制だと自由に飛ばせるのは川と海の水面か、かなり広大な山奥くらいしかないことをこの学科でお勉強するとわかります。
さて、学科のあとは２日間にわたって実技が待ってます。
いきなり
「これが試験コースです」と、試験コースを渡されます。
「この通り飛べるようになったら合格です」とあっさり言われます。
早速飛ばしましょうか。
とその前に、機体は自分で組み立てます。
プロペラは回転方向によって取り付ける場所が決まっています。（目印があります）
飛行前点検はとても大事です。実際私はプロペラの装着がちゃんとできてなくて、プロペラだけがタケコプターみたいに飛んでいきました。（よくあるそうですが・・・）
飛行前点検が終了するといよいよ離陸です。最初はGPSやセンサーで機体を安定させるモードで飛ばしますが、実技試験はすべてのセンサー機能を止めて行うので、機体がめちゃめちゃふらつきます。このふらつきを安定させることが大事なんです。
進行方向に向いているときは操作しやすいのですが、進行方向が変わると、操作方向が変わるので慣れるまでが大変です。
２日目は一日中操作に慣れることに集中します。
↑この状態で機体を安定させます・・・超難しいです。（私だけ？！）
３日目。朝一番学科試験があります。その前にテストに出る箇所をおさらいします。いざ学科試験・・・クリア。
で、２日目に引き続き、山奥の専用練習場に移動します。午前中のわずかな時間と午後の試験までの時間は３時間ほど。
２名１組でやっていますから、休憩を入れると実際は１時間ほどしか操縦できません。
何が難しいって、空中で安定して待機することと着陸です。センサー切って操縦ってこんなに難しいんすか？ってくらい難しい。
でも周りの若者は難なくクリア。年の差は出ます！
教官に個人訓練をしていただき（１分ホバリング（空中安定）はきつかった！！）ギリギリセーフで実技試験もクリア。
実技試験が終わると、ご褒美に(？）屋外で飛行できます。３日目は天気もよく、法律で許可されている上限までドローンを上げて飛行しました。（機種によって上がれる距離は違うので注意が必要。通常は制限高度以上上がらないように設定されています。）さすがにそんな上まで上がると目視では見えないので、手元のモニタを使って飛行します。
ドローンのバッテリは想像以上に消耗が早いので、帰着させるバッテリも考慮して、半分以上のバッテリを残して帰還させます。通常は無駄に消費しないように。自動帰還させます。（離陸時の緯度経度をまあまあ正確に覚えています）
体力的にはとてつもなく疲れますが、もともと飛行物体全般が好きな私にとっては自分が飛行物体を操縦することに喜びを感じることができる３日間でした！皆さんも機会があればぜひ！
※2021年７月現在は、講習などを受講しなくても、法律と規制、ガイドラインをきちんと理解して遵守すれば、ドローンを飛ばすことはできますが、ほとんどの飛行が許可承認が必要です。安全に飛ばすことが最も大事ですので、認定スクールで講習を受けてからドローンを飛ばすことをお勧めします！
- 対応排気量：~650cc
- サイズ：520SRX2
- カラー：メタルレッド
- ジョイント：MLJ (カシメジョイント)
- モデル：ストリート
商品の説明
☆商品説明☆
EK520サイズ QXリングシールチェーン EK520SR-X2 (AR;NP) メタルレッドカラー
車輌をドレスアップするメタルレッドカラーは、アクティブに目を引くスペシャルなカラーです。
車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。
本製品は、街乗りからロングツーリング等、幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。
低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。
チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「~650㏄まで」の小中排気量車種に最適な商品です。
※カシメジョイントMLJ 同梱/取付けには専用工具が必要です。
製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。
※注意事項※
安全にご使用いただくために
【品質保証】
◎保証範囲
当社製品に不具合が発生し、当社がこれを確認した場合は、速やかに当社製品を無償で納入させて頂きます。
ただし、以下の費用は保証範囲外とさせて頂きます。
(1)お客様の車両から当社製品を交換・修理の為に取り外す取付けるために要する費用及びこれらに付帯する費用(スプロケット、ハブダンパーなど)
(2)お客様の車両を修理店へ輸送するために要する費用
(3)不具合や修理に伴うお客様の逸失利益ならびにその他の拡大損害費用
◎無償保証期間
工場出荷後1年間を当社の無償による保証期間と致します。
(商品パッケージ内に出荷日付印が御座います)
ただし下記、重要事項・注意事項を遵守されていない使用の場合、保証対象外とさせて頂きます。
※保証をご希望される場合、商品購入先へのご連絡をお願いします。直接は受付できません。
【重要】
●チェーンへの追加工をした場合。
●整備資格又は同等の知識と経験のない方がご自分で取付けをした場合。
(チェーン取付は、オートバイ専門店に依頼してください。)
●チェーン取付に、専用の工具を用いず正しい方法で取付けしなかった場合。(チェーンをカットする際、サンダー、たがね等は使用しないでください)
●チェーンサイズの変更(コンバート)、適応排気量範囲外での使用をした場合。
チェーンの使用可能排気量内でコンバートしたとしても、純正サイズからサイズダウンのコンバートは
従来のサイズより寿命が下がります。
(チェーンの適合は、弊社車種適合表で確認し選定ください。)
●ジョイント(継手)をチェーンと同じサイズ、グレードでない物を使用した場合。
●酸・強アルカリ・パッテリー液などがチェーンに付着した場合。
(直ちに使用を中止し新品に交換してください。)
●チェーンのたるみ量(たわみ量)が適正で使用されなかった場合。
(車両のサービスマニュアルに記載されている数値にて調整ください。)
●チェーンメンテナンスを定期的に行っていない場合。
500㎞毎及び雨天・悪路走行後、必ず洗浄給油にはEKチェーンクリーナー、EKチェーンルブを使用してください。パーツクリーナー特にシールチェーンでは灯油、ガソリンなど揮発性溶剤は決して使用しないでください。(チェーン＆パーツクリーナー等の商品もシールを傷めます)
●融雪剤等の塩化物質がチェーン付着した場合。
●日本のみでの使用とし海外への持ち出し、使用した場合。
【注意】
●上記によるチェーンに発生した錆、キズ、スプロケットの芯ずれ等のねじれがある場合。(直ちにチェーンを新品に交換してください)
●走行中に異音、車体との干渉がある状態で使用した場合。(原因を解決した上で新品のチェーンに交換してください)
●チェーンを交換する際にフロントスプロケット、リアスプロケット、ハブダンパー等の関連する部品も同時に新品へ交換せずに使用した場合。
●スプロケットを純正歯数から極端に歯数を増減した物へ変更して使用した場合。
(チェーンの寿命が短くなる可能性があります)
メーカーより
520SR-X2の特徴
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応力解析による軽量化を実現応力解析を行い、ピレリプレートの応力が低い部分(紫色の部分)に穴を設け、強度を落とすことなく軽量化を実現しています。 プレートホールは純正チェーンにも多く採用されています。 |
ストリートSRXシリーズSRXシリーズは、街乗りからロングツーリング等、幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。 低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。 チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。 必要なリンク数で購入できます。 |
QXリングシールQXリングシールは通常のOリングと比べ40%低フリクションかつ、1.5倍の耐久性を有する高性能・高寿命のシールです。 |
カラーバリエーション車体を彩る“カラーラインナップ”も豊富なＥＫチェーンは、スタンダートにはない価値ある製品が揃っています。 |
ジョイント 種類
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カシメジョイント MLJ●カシメ式ジョイント ＭＬＪ 主にシールチェーンに標準的に使われるジョイントです。取付けには、専用工具と専門知識が必要です。 |
セミプレスクリップジョイント SKJ●クリップ式ジョント SKJ SKJは、シールチェーン専用のクリップ式ジョイントです。外プレートは圧入式でウオーターポンププライヤー等の工具が必要です。 |
スクリュージョイント SLJ●スクリュー式ジョイント SLJ 520/525/530サイズのSRX2及びZVX3シリーズに設定されている㈱江沼チヱン製作所 だけのジョイントです。 取付に専用工具を必要とせず、安心、安全に取付できます。 |
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| 520SR-X2 MLJ | 520SR-X2 SKJ | 520SR-X2 SLJ | 520SR-X2 GP/GP MLJ | 520SR-X2 GP/GP SKJ | 520SR-X2 GP/GP SLJ | |
| カラー | スチール | スチール | スチール | ゴールド | ゴールド | ゴールド |
| QXリングシール | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| ジャストリンク設定 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 付属ジョイント | カシメジョイント(MLJ) | セミプレスクリップジョイント(SKJ) | スクリュージョイント(SLJ) | カシメジョイント(MLJ) | セミプレスクリップジョイント(SKJ) | スクリュージョイント(SLJ) |
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| 520SR-X2 CR/NP MLJ | 520SR-X2 CR/NP SKJ | 520SR-X2 AB/NP MLJ | 520SR-X2 AR/NP MLJ | 520SR-X2 BK/GP MLJ | 520SR-X2 BK/BK MLJ | |
| カラー | シルバー | シルバー | ブルー | レッド | ブラック＆ゴールド | ブラック |
| QXリングシール | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| ジャストリンク設定 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 付属ジョイント | カシメジョイント(MLJ) | セミプレスクリップジョイント(SKJ) | カシメジョイント(MLJ) | カシメジョイント(MLJ) | カシメジョイント(MLJ) | カシメジョイント(MLJ) |
江沼チェーン
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。１９７４年世界で初めてモーターサイクル用シールチェーンを開発し、車輌メーカーの純正にも採用され続けている㈱江沼チヱン製作所が販売するモーターサイクルチェーンブランド「ＥＫ イーケー」はチェーンに必要な強さとしなやかさを兼ね備え、高強度と軽量化を両立させる“穴あきプレート加工”を技術採用しています。
EKはこれまで一貫して「チェーンづくり」を行ってまいりました。 その原点は、EKが世界で初めて開発したモーターサイクルチェーンづくりのDNAです。 チェーンの安全を最優先とし、最高の性能の追求、合理的かつ独創的な発想から革新を生む。 その開発思想はEKチェーンのあらゆる技術と全てのチェーンに活かされ お客様への信頼とつながっています。 私たち江沼チヱン製作所のチェーンづくりは前に進みます。 しなやかに力強くパワーをつなぎ、一つ一つの未来をつないで行く。 私たちの技術はこれからも続きます。
